受電池上游原材料價(jià)格波動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源整車企業(yè)，面臨較大的成本上漲壓力，國(guó)內(nèi)一眾車企近段時(shí)間選擇集體漲價(jià)。

目前，小鵬、特斯拉、比亞迪、零跑、幾何、長(zhǎng)城、奇瑞等一眾新能源車企，都宣布漲價(jià)數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等。

而一些在漲價(jià)前就已下定的車主，手中的訂單也變的更加值錢了，于是，一些車主搖身一變成了“黃?！保诙纸灰灼脚_(tái)上，加價(jià)轉(zhuǎn)讓手中的訂單。

有車主轉(zhuǎn)賣自己手中的Model Y標(biāo)續(xù)訂單，訂單價(jià)格為未漲價(jià)的27.6萬(wàn)元，3月份提車，需要加價(jià)1.45萬(wàn)元，而今，Model Y的官網(wǎng)價(jià)格已經(jīng)漲至31.69萬(wàn)元，較訂單價(jià)格上漲4.09萬(wàn)元，對(duì)比加價(jià)1.45萬(wàn)元來(lái)看，性價(jià)比頗高。

此外，國(guó)內(nèi)其它已經(jīng)漲價(jià)的熱門(mén)品牌，其轉(zhuǎn)讓訂單也都有在售，小鵬、哪吒均在列，轉(zhuǎn)讓費(fèi)動(dòng)輒上萬(wàn)元。

不過(guò)，此類轉(zhuǎn)單行為是廠商明令禁止的，銷售人員均表示，車輛所有人必須是和下單人一致，轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。

同時(shí)，一些車企對(duì)此要求更為嚴(yán)厲，如果車輛所有人登記后再過(guò)戶轉(zhuǎn)單，因?yàn)閺S商只對(duì)首任車主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策，過(guò)戶后，二任車主可能會(huì)喪失此權(quán)益。

特斯拉也另辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的神操作，對(duì)于一些一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主，要求其簽訂“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，如果365天內(nèi)賣車賠1/5車價(jià)，這也令不少車主咋舌。

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話題標(biāo)簽：特斯拉電動(dòng)車漲價(jià)

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