大講堂油門加速器

提到油門加速器，大概在十年前風(fēng)風(fēng)火火過(guò)一陣，但后來(lái)被批評(píng)為智商稅消失過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間，而最近油門加速器這個(gè)話題熱度又逐漸上升，因?yàn)樗募夹g(shù)和功能也在發(fā)生變化，這期視頻我們就購(gòu)買一臺(tái)油門加速器來(lái)做個(gè)小實(shí)驗(yàn)吧！

工作原理：

油門加速器的工作原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，我們先了解一下，在你未加裝油門加速器時(shí)踩下油門都會(huì)發(fā)生什么，當(dāng)你踩下油門踏板，油門踏板位置傳感器會(huì)發(fā)送信號(hào)給ECU，告訴它你踩下了多少油門，ECU會(huì)根據(jù)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載等等數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度，但并不是你踩了多少油門，節(jié)氣門就開(kāi)多少，ECU會(huì)根據(jù)各個(gè)傳感器發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)，慢慢調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度，所以原廠電子節(jié)氣門標(biāo)定都比較柔和，還有一部分原因是避免司機(jī)“開(kāi)關(guān)腳”，原廠車的油門踏板響應(yīng)除了常見(jiàn)的響應(yīng)比例曲線（踏板深度vs扭矩需求/節(jié)氣門開(kāi)度）外，還有時(shí)間延遲曲線（給普通駕駛者一些反應(yīng)時(shí)間）和敏感度曲線（過(guò)濾掉踏板位置的一些微小變化）等控制項(xiàng)。這也就是為什么有時(shí)候當(dāng)你把油門踩到底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要反應(yīng)一下才開(kāi)始加速的原因。

而油門加速器是加裝在油門踏板位置傳感器和ECU之間的，所以在加裝之后，你的油門踩了多少這個(gè)信號(hào)會(huì)先傳給油門加速器，油門加速器根據(jù)你當(dāng)前使用的模式（運(yùn)動(dòng)或者節(jié)油），把信號(hào)放大或縮小再傳遞給ECU。換句話說(shuō)就是騙一下ECU。打個(gè)比方，在油門加速器運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)你踩下三分之一油門時(shí)，油門加速器給ECU的信號(hào)卻是你踩了三分之二甚至是全油門，并且這個(gè)信號(hào)來(lái)的很急，ECU就會(huì)全力協(xié)調(diào)噴油系統(tǒng)等等，來(lái)盡快讓車子提速，而節(jié)油模式就是以上操作反過(guò)來(lái)。

油門加速器只能改變你的油門響應(yīng)，并不能改變實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這也是為什么我們?cè)跍y(cè)試過(guò)幾次之后，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)模式、原廠、還是節(jié)油模式，車輛的0-100或0-60公里加速時(shí)間是一摸一樣的。

總 結(jié)

油門加速器僅僅是能讓你少（或多）踩下一些踏板深度，并不能提高（或改變）引擎的動(dòng)力性能。很多滴滴司機(jī)車上會(huì)裝有油門加速器，并且打開(kāi)省油模式，他們認(rèn)為這樣可以節(jié)省燃油，其實(shí)并沒(méi)有什么卵用，這無(wú)非只能讓你多踩下更多的油門，但車子不加速而已，當(dāng)你發(fā)覺(jué)車子變慢或者踩油門沒(méi)反應(yīng)的時(shí)候，你會(huì)繼續(xù)加深油門，甚至直接地板油，背著抱著一樣沉，所以安裝油門加速器這是十分不推薦的，因?yàn)樗⒉荒芷ヅ淠阍瓘S的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，也很有可能讓某些部件提前老化，帶來(lái)更多的維修費(fèi)用。

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