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新京報貝殼財經(jīng)訊（記者張冰）“訂閱模式是經(jīng)過了長期思考的。車輛最終會變成服務(wù)，歸根到底是消費(fèi)品。”10月8日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示，受不同稅收制度和消費(fèi)習(xí)慣等因素影響，在開啟訂閱服務(wù)的四個國家（德國、荷蘭、瑞典和丹麥），對于高端車型長期租賃反而是較為主流的消費(fèi)模式。李斌認(rèn)為，等當(dāng)?shù)匚祦韴F(tuán)隊體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)體系都完善成熟后，增加賣車選項(xiàng)將會很容易，但從賣車轉(zhuǎn)到訂閱則不太容易。

當(dāng)?shù)貢r間10月7日晚，蔚來在德國柏林舉辦了NIO Berlin發(fā)布會。發(fā)布會上，蔚來EL7（即國內(nèi)ES7）、ET7和ET5登陸歐洲市場。根據(jù)規(guī)劃，ET7將于10月16日開始交付，EL7將于2023年1月開啟交付，ET5則將于2023年3月開啟交付。但值得注意的是，蔚來在德國、荷蘭、瑞典和丹麥采用的是訂閱服務(wù)商業(yè)模式，目前上述國家用戶只能采用訂閱方式使用蔚來電動汽車，訂閱時長最短時間為1個月，最長時間可達(dá)5年。

編輯 岳彩周 校對 盧茜

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