盡管新車的生產(chǎn)和銷售繼續(xù)受到半導(dǎo)體短缺和供應(yīng)鏈中斷的影響，但梅賽德斯奔馳乘用車今年第三季度的交付量依然實現(xiàn)了21%的增幅，為517,800輛，創(chuàng)下今年季度銷量新高，而第三季度是該品牌今年唯一實現(xiàn)同比增長的一個季度。

上個季度，梅賽德斯奔馳旗下高端豪華車(Top-End Luxury)的銷量達到77,500輛，同比微跌1%。其中，梅賽德斯邁巴赫的三季度銷量為5,200輛，同比增長3%，且今年的累計銷量為15,500輛，同比增長43%。第三季度，奔馳S級的銷量為21,400輛，同比下跌18%，主要是因為美國的臨時認證延遲影響了供應(yīng)。EQS的季度銷量達到5,400輛，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

核心豪華車(Core Luxury)的銷量達到277,000輛，同比上漲36%。其中，C級車(同比增長55%)和E級車(同比增長25%)銷量強勁，暢銷車型GLC的銷量為88,700輛(同比增長49%)。

入門級豪華車的三季度銷量為148,400輛，同比增長6%，其中純電動汽車的份額為10%。9月，EQB的交付量超過3,400輛，實現(xiàn)了最好的月度銷量表現(xiàn)。因為受到零部件供應(yīng)和物流的影響，A級和B級車的銷量分別出現(xiàn)了3%和8%的跌幅。GLB的三季度銷量刷新了歷史同期紀錄，達到36,900輛，同比漲幅為11%，其中中國市場的銷量同比大增33%至17,000輛。

梅賽德斯奔馳正在全速向電動化轉(zhuǎn)型。9月，梅賽德斯奔馳乘用車的純電動汽車銷量為13,100輛，創(chuàng)下月度銷量新高;7至9月，純電動汽車銷量達30,000輛，較今年第二季度勁增28%，較上年同期飆升115%;今年前9個月，純電動汽車銷量的同比漲幅高達126%，為75,400輛。

就電動化車輛(包括插電式混合動力汽車和smart旗下純電動汽車)來看，今年第三季度，梅賽德斯奔馳汽車的銷量為75,900輛，同比上漲23%，占總銷量的份額為近15%;今年前9個月，電動化車輛的銷量同比增長17%至215,400輛。

除了加速產(chǎn)品的電動化轉(zhuǎn)型，梅賽德斯奔馳還在不斷改善充電網(wǎng)絡(luò)。在過去的一年里，梅賽德斯奔馳將其Mercedes me Charge服務(wù)中的全球充電站數(shù)量增加到超過85萬個，同比上漲70%。

在中國，梅賽德斯奔馳高端豪華車的三季度銷量達到20,100輛，較上一季度增長27%，較上年同期下降6%。首款基于EVA純電平臺打造的國產(chǎn)梅賽德斯-EQ車型——全新EQE自8月上市以來，獲得了市場的積極反饋。全新EQE純電SUV將于十月迎來全球首秀;EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV于第四季度正式亮相中國市場。10月下旬，全球首家梅賽德斯-邁巴赫禮境城市中心將在上海正式投入運營。

在歐洲，梅賽德斯奔馳汽車的第三季度銷量達到152,700輛，同比增長18%，其中電動化車型的份額約為34%。今年1-9月，奔馳在歐洲售出的車輛中，十分之一為純電動汽車。其中，最暢銷的純電動車型EQA的銷量為14,900輛(同比上漲29%)。第三季度，奔馳高端豪華車在歐洲的銷量上漲29%至16,400輛，AMG的銷量為9,800輛(同比上漲29%)。

受美國市場銷量的提振，梅賽德斯奔馳汽車在北美第三季度的銷量同比增長26%至83,200輛。上個季度，奔馳高端豪華車AMG和G級在美國的銷量分別為9,000輛和2,200輛。梅賽德斯奔馳汽車在美國塔斯卡盧薩的工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)全新EQS SUV，再加上第三季度上市的EQB和第四季度上市的EQE，奔馳電動汽車在美國市場的增長勢頭將不斷加強。

總體而言，盡管歐洲能源供應(yīng)的不確定性和持續(xù)的新冠疫情繼續(xù)影響消費者信心，但梅賽德斯奔馳汽車的全球需求仍然強勁。該公司正在采取各種措施，以增強其供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的彈性，包括在不影響產(chǎn)量的情況下，將德國的天然氣消耗量削減至多50%，并與合作伙伴密切合作，為未來幾個月做好準備。

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