12月16日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳本次召回車輛達(dá)76357臺(tái)。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局

具體召回計(jì)劃如下：

(資料圖片僅供參考)

自2023年1月20日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回2018年1月11日-2022年6月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口CLS、E級(jí)汽車，共計(jì)11353輛；

自2023年1月20日起，北京奔馳汽車有限公司召回2018年10月18日-2021年3月8日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級(jí)汽車，共計(jì)59177輛。

自2022年12月30日起，召回生產(chǎn)日期在2022年7月14日至2022年9月9日期間的部分EQE汽車，共計(jì)950輛。

自2022年12月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產(chǎn)GLC汽車，共計(jì)4877輛。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，后備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負(fù)載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導(dǎo)致緊急呼叫、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、危險(xiǎn)警告燈、自動(dòng)車門解鎖等安全防護(hù)功能失效，存在安全隱患。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的右前轉(zhuǎn)向節(jié)可能存在裂紋，且裂紋會(huì)隨駕駛時(shí)的載荷而變大。極端情況下可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，影響車輛的操控性，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

本次召回范圍內(nèi)車輛由于主機(jī)軟件設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致主機(jī)控制單元軟件向通訊模塊提供的車輛位置數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在自動(dòng)或手動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)救援延遲，存在安全隱患。

值得注意的是，11月29日，奔馳剛剛召回超16萬臺(tái)問題車輛，加上這次的7萬余臺(tái)，奔馳不到一個(gè)月已召回超23萬臺(tái)車輛。

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