王帥國/文 2022年,隨著疫情繼續(xù)影響中國經(jīng)濟(jì)走勢,整個(gè)資本市場開始變得謹(jǐn)慎起來,造車行業(yè)再次進(jìn)入資本“寒冬”。以哪吒汽車、威馬汽車為代表的造車新勢力二線品牌,在上市的道路上苦苦掙扎,零跑汽車作為唯一的“幸運(yùn)兒”在2022年成功登陸港交所。下一波的上市將主要集中在剩下的幾家造車新勢力,以及廣汽埃安、極氪、嵐圖、智己等傳統(tǒng)車企推出的新品牌身上。
招銀國際汽車行業(yè)分析師白毅陽表示:“當(dāng)前車企融資上市環(huán)境要兩方面來看。首先是大環(huán)境,經(jīng)歷了2022年全球流動(dòng)性收縮,2023年人民幣和美元流動(dòng)性都將呈現(xiàn)積極變化,對車企IPO融資肯定是利好。第二,對整車IPO來說,市場已經(jīng)開始擔(dān)心競爭加劇,因此對目前有規(guī)?;桓兜能嚻螅?023年、2024年還是有機(jī)會(huì)的,但是目前交付規(guī)模較小的,比如月交付量在5000以下的,未來IPO的可能性在逐步降低?!痹谒磥恚?023年下半年應(yīng)該有不少車企將完成上市。
復(fù)盤已登陸資本市場的車企的上市歷程,或可對籌劃上市的車企形成一些借鑒。
(資料圖)
2018年9月,蔚來汽車登陸紐交所,成為首個(gè)登陸美國市場的中國造車新勢力,由此也引發(fā)了中國車企的上市小高潮。2020年理想汽車、小鵬汽車先后在美股完成上市。2021年7月至2022年3月,“三劍客”又齊聚港交所,全部實(shí)現(xiàn)美股港股雙上市。此外,蔚來汽車還在新加坡交易所成功上市,成為全球唯一一家在三地同時(shí)掛牌的車企。
此后,相繼跟進(jìn)謀求上市的新品牌包括哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、愛馳汽車等等。它們的一個(gè)共同特點(diǎn)是原本計(jì)劃在科創(chuàng)板上市,但受限政策收緊而中止。
2020年至2021年,哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車都曾提出過明確的科創(chuàng)板上市時(shí)間表,其中威馬汽車曾計(jì)劃于2021年初實(shí)現(xiàn)上市,哪吒汽車計(jì)劃在2021年完成上市,零跑汽車計(jì)劃在2021年底或2022年初實(shí)現(xiàn)上市,但最后都沒有成功。
2022年2月,哪吒汽車被曝轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股,并著手開始進(jìn)行股改工作。2022年12月底,360集團(tuán)(哪吒汽車第二大股東)發(fā)布公告稱,哪吒汽車股份公司預(yù)計(jì)于2022年12月31日完成設(shè)立。這預(yù)示著哪吒汽車將跨過上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),將IPO正式提上日程。
愛馳汽車也在2021年6月被曝計(jì)劃登陸科創(chuàng)板上市,后來又有消息稱愛馳將赴美IPO。2022年9月,愛馳汽車赴美上市路徑明確,計(jì)劃通過借殼美股教培企業(yè)華夏博雅在美上市。
另一家新勢力威馬汽車在連續(xù)沖擊科創(chuàng)板、港交所失敗后,同樣選擇了借殼。1月12日,威馬汽車宣布與港股上市公司Apollo出行達(dá)成協(xié)議,擬通過反向收購方式登陸港交所。
2022年,零跑汽車成為了行業(yè)唯一的“上岸者”。9月,零跑汽車成功登陸港交所募得60.57億港元。
在二線造車新勢力們奮力求上市之際,傳統(tǒng)車企旗下新品牌2022年的集體動(dòng)作是融資以及釋放IPO訊號(hào)。
2022年10月,廣汽埃安完成總額182.94億元的A輪融資后表示,后續(xù)將擇機(jī)上市,打造新能源汽車品牌科創(chuàng)板第一股。同月,吉利汽車也公告稱,公司已向香港聯(lián)交所提交有關(guān)建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市的議案。12月13日,吉利汽車在港交所公告,極氪于紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草案。
11月,嵐圖汽車宣布完成近50億元的A輪融資。彼時(shí)嵐圖汽車首席財(cái)務(wù)官沈軍表示,下一步嵐圖將擇機(jī)繼續(xù)開展后續(xù)輪次融資工作,并將綜合市場及監(jiān)管政策情況考慮后續(xù)IPO計(jì)劃。
2023年,最有可能首先實(shí)現(xiàn)上市的是威馬汽車。此前有接近威馬汽車的人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示威馬汽車有很大可能性在今年二季度實(shí)現(xiàn)上市。
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