一直在量產(chǎn)與交付之路上飛馳的FF91即將駛向終點(diǎn)。

(資料圖片僅供參考)

4月13日， 法拉第未來（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭在其微博宣布，F(xiàn)F首款車型FF91的首輛量產(chǎn)車將于洛杉磯時(shí)間4月14日下午6:00（北京時(shí)間4月15日早9:00）正式下線，并發(fā)出了“九年不屈”的感慨。受上述消息影響，法拉第未來股價(jià)攀升，截止美東時(shí)間4月13日下午16:00，其股價(jià)每股0.31美元，漲幅超13%，總市值達(dá)到約2.35億美元。

隨后于4月14日，路透社報(bào)道稱，受資金狀況影響，F(xiàn)F91 Futurist的首批交付時(shí)間再推遲兩個(gè)月，具體交付時(shí)間將取決于能否獲得“大量的額外融資”，以及時(shí)從供應(yīng)商處收到零件并支持完成必要的碰撞測(cè)試。

圖片來源：賈躍亭微博截圖

自2014年成立以來，法拉第未來頻頻傳出資金緊張、人事變動(dòng)、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風(fēng)波。

據(jù)法拉第未來公布的財(cái)報(bào)，2022年，其凈虧損約5.521億美元，較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長(zhǎng)6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未來已累計(jì)虧損34.35億美元。

盡管法拉第未來方面表示，自2022年12月以來，已收到1.116億美元用于SOP的資金，后續(xù)還將收到3840萬美元至5840萬美元的額外資金，但從財(cái)報(bào)公布的數(shù)據(jù)來看，法拉第未來的資金狀況仍舊較為緊張。

財(cái)報(bào)顯示，截至2022年底，法拉第未來總資產(chǎn)約為5.103億美元，同比減少43.77%；總負(fù)債約為3.275億美元，同比減少3.60%，其中流動(dòng)負(fù)債約為2.675億美元；擁有約1850萬美元的現(xiàn)金和限制性現(xiàn)金。另至2023年3月3日，該公司現(xiàn)金儲(chǔ)備約為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性現(xiàn)金。另?yè)?jù)路透社報(bào)道，截至周二（4月11日），法拉第未來現(xiàn)金儲(chǔ)備已降至3000萬美元。

受原材料成本上升、經(jīng)營(yíng)虧損、資金籌措周期較長(zhǎng)等因素影響，法拉第未來的生產(chǎn)節(jié)奏被放慢，其預(yù)計(jì)的FF91下線及量產(chǎn)時(shí)間一再被推遲。

2023年2月6日，法拉第未來宣布達(dá)成1.35億美元融資。在及時(shí)收到投資者資金且供應(yīng)商滿足供應(yīng)鏈要求的情況下，其計(jì)劃于3月30日在其位于加州漢福德的制造工廠“FF ieFactory California”開始生產(chǎn)FF 91 Futurist，第一批新車將于2023年4月初從裝配線下線，并在2023年4月底之前交付。

盡管4月初下線的“諾言”又一次沒有得到兌現(xiàn)，但與之相對(duì)的是，北京時(shí)間4月15日，F(xiàn)F91首輛量產(chǎn)車終將與市場(chǎng)見面。至于FF91能否續(xù)寫其交付故事，還要看后續(xù)資金狀況是否允許。

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