文|韓玲

編輯|冒詩(shī)陽(yáng)

10月14日晚間，海馬汽車(chē)發(fā)布2021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，旗下房產(chǎn)賣(mài)完后，海馬汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)的“遮羞布”終于掀開(kāi)。

根據(jù)公告，海馬汽車(chē)2021年前三季度預(yù)計(jì)凈虧損1.53億元-1.78億元，其中2021年第三季度虧損7000萬(wàn)元-9500萬(wàn)元。

此前，2017和2018兩年海馬連續(xù)兩年凈利為負(fù)，隨后2019、2020兩年，海馬汽車(chē)依靠出售房產(chǎn)的“非經(jīng)常性損益”扭虧保殼。

然而，房產(chǎn)售空之后，海馬汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍無(wú)突破。

根據(jù)10月11日海馬汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年前9月海馬累計(jì)生產(chǎn)量2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.76%；累計(jì)銷(xiāo)量2.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.30%。其中，SUV銷(xiāo)量為1.75萬(wàn)輛，占海馬汽車(chē)總銷(xiāo)量的78.5%。

雖然今年9月海馬的單月銷(xiāo)量和累計(jì)銷(xiāo)量都同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但9個(gè)月實(shí)際累計(jì)銷(xiāo)量卻只有不到2.5萬(wàn)輛，與其他車(chē)企相比，其產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模依舊非常小。

急于自救的海馬，轉(zhuǎn)型成了迫切的需求。與其他車(chē)企布局的純電、混動(dòng)不同，海馬汽車(chē)采用“優(yōu)先智能汽車(chē)、合作電動(dòng)汽車(chē)、死磕插混汽車(chē)、深耕氫能汽車(chē)”的戰(zhàn)略。

今年年初，海馬7X氫燃料電池試制車(chē)在海南亮相。海馬汽車(chē)表示，該車(chē)滿(mǎn)氫下續(xù)航里程能到達(dá)800公里，之后將以海南為試點(diǎn)推廣海馬7X氫燃料電池車(chē)。

然而今年6月，海馬汽車(chē)在投資者活動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)稱(chēng)，“公司氫燃料電池汽車(chē)正在研發(fā)中”。如此看來(lái)，所謂的氫燃料電池車(chē)量產(chǎn)落地還遙遙無(wú)期。

與此同時(shí)，海馬汽車(chē)的插電混合式動(dòng)力汽車(chē)的轉(zhuǎn)型也并未達(dá)到預(yù)期效果。今年3月，海馬汽車(chē)插電混動(dòng)SUV海馬6P上市，但并未公布海馬6P近幾個(gè)月的具體銷(xiāo)量。今年上半年海馬汽車(chē)SUV共銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛，其中包含小鵬G3的1.1萬(wàn)輛。這意味著，海馬汽車(chē)的SUV車(chē)型上半年的銷(xiāo)量還不足1500輛。

除了陷入產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的困境，海馬還丟掉了和小鵬的合作。

今年7月，小鵬G3的改款車(chē)型G3i車(chē)型尾標(biāo)已經(jīng)從“海馬”標(biāo)識(shí)改為了“小鵬”，新車(chē)是在肇慶工廠(chǎng)投產(chǎn)，而非鄭州海馬工廠(chǎng)生產(chǎn)。據(jù)海馬汽車(chē)公告披露，海馬與小鵬的生產(chǎn)合作有效期至今年年底，目前雙方正就相關(guān)工作進(jìn)行溝通。

如果小鵬與海馬“分手”成事實(shí)，海馬汽車(chē)在未來(lái)將會(huì)失去這部分代工費(fèi)用，對(duì)目前海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。

今年8月，海馬汽車(chē)成立出行公司，經(jīng)營(yíng)范圍包含了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)等。海馬汽車(chē)相關(guān)人士在媒體溝通中表示：“既然成立該公司，上市公司肯定是計(jì)劃入局出行業(yè)務(wù)，不過(guò)出行業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式目前還不太清楚?！?/p>

事實(shí)上，早在5年前，海馬汽車(chē)就已經(jīng)虧損嚴(yán)重。由于2017年和2018年，連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，深交所在2019年對(duì)海馬汽車(chē)的股票交易實(shí)現(xiàn)退市風(fēng)險(xiǎn)警告。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2017年，海馬汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)虧損了9.94億元，2018年海馬凈利潤(rùn)虧損16.37億元，2019年虧損7.3億元，2020年凈利潤(rùn)虧損13.35億元。4年海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損了47億元。

為了不被退市，海馬汽車(chē)也開(kāi)始了自救，分別在2019年和2020年出售了344套和145套房產(chǎn)?！百I(mǎi)房救車(chē)”最終保住了海馬，并且，在今年5月份成功摘帽，股票名從ST海馬恢復(fù)為海馬汽車(chē)。

從最近兩年海馬汽車(chē)的營(yíng)收情況看，其產(chǎn)品轉(zhuǎn)型收效甚微。如果要解決當(dāng)下的困境，海馬汽車(chē)或許需要更為“務(wù)實(shí)”的產(chǎn)品布局。

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