11月10日，外媒Insideevs報道稱，奔馳在海外市場發(fā)布通知，緊急召回1.9萬輛于2019年12月11日至2020年5月18日期間生產(chǎn)的EQC汽車。召回原因是該車型存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈的安全隱患，行駛過程中可能會引發(fā)嚴(yán)重后果。

奔馳在官方聲明中提到，某些EQC車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線束在組裝過程中受到損壞，車輛在使用過程中水會通過受損隔離層進(jìn)入線束，時間長了水就會進(jìn)入轉(zhuǎn)向控制單元，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)失靈。一旦系統(tǒng)失靈，汽車儀表盤上會發(fā)出紅色警告信息。

據(jù)了解，奔馳目前僅在歐洲市場召回奔馳EQC，歐盟官網(wǎng)已經(jīng)將此次召回列入官方汽車召回名單中。國內(nèi)暫時還沒有傳出相關(guān)消息，不確定國產(chǎn)奔馳EQC是否存在同樣的問題，或許是國產(chǎn)車質(zhì)量更好一些。

不過，今年8月份時，奔馳曾向國家市場監(jiān)管局備案EQC的召回計劃，因?yàn)椴糠周囕v在裝備過程中無法識別檢查空調(diào)冷凝水軟管的狀態(tài)，軟管可能存在緊密性問題，會導(dǎo)致空調(diào)冷凝水進(jìn)入駕駛艙進(jìn)而腐蝕電子設(shè)備。我們不確定這兩次隱患是否存在聯(lián)系，大家可以關(guān)注奔馳后續(xù)的公告。

奔馳EQC作為奔馳首款純電SUV，于2019年11月上市，售價為57.98萬和62.28萬。該車采用不同于燃油車的全新外形設(shè)計，有著更圓潤、流暢的車身線條。動力系統(tǒng)上也毫不妥協(xié)，搭載前后雙電機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率300kW，峰值扭矩730N·m，NEDC工況續(xù)航里程415公里。

該車算是奔馳對純電汽車領(lǐng)域發(fā)起的第一次試探，可惜市場反響且并不好。國內(nèi)今年1~9月的累計銷量不足4000輛，國外市場銷量同樣慘淡，如今又因安全隱患被召回，無疑是雪上加霜。奔馳EQC之所以賣不動，一方面是續(xù)航里程太拉胯，另一方面自然是價格太貴了。

特斯拉、比亞迪等品牌的純電車型，價格要比奔馳EQC便宜太多，動力或者續(xù)航方面還稍顯優(yōu)勢。在消費(fèi)者還未完全接受電動汽車的背景下，想讓人花四五十萬嘗鮮真的很難。奔馳想要進(jìn)一步打開電動汽車市場，或許得改變一下產(chǎn)品的定價策略，純電豪車現(xiàn)階段感覺很難生存。

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