一項“拉好友幫退押金”的活動，再次將沉寂已久的ofo拉回大眾視野。

11月20日，ofo因推出拉好友幫退押金功能登上微博熱搜。ofo的活動頁面顯示，除了“邀請好友，幫你退押金”外，還有好友下單獎勵、充值退押等功能。

ofo推出拉好友退押金功能

“拉好友，幫你退押金”活動顯示：邀請好友越多，退押金越快，不封頂；“好友下單獎勵”顯示：單單有獎，最高獎勵購物金額的40%；“10元特惠充值”顯示：充值成功，立即退2.5元押金。

這一操作引起廣泛爭議。有網(wǎng)友調(diào)侃，退還押金本來是消費者的合法權益，ofo卻“花招百出”、“百般阻撓”。

ofo小黃車曾一度拿下國內(nèi)共享單車9成以上的市場。不過，2018年，ofo被曝出資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息。

截至6月，ofo的App數(shù)據(jù)中顯示，仍有超1300萬名用戶在等著退押金，押金的金額從99元-199元不等。就算按照99元來計算，待償?shù)难航饘⒔?3億元。

天眼查App顯示，8月9日，北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)從存續(xù)變更為注銷。此前，北京市海淀區(qū)人民法院在執(zhí)行一糾紛案時，未發(fā)現(xiàn)ofo公司有財產(chǎn)可供執(zhí)行。

8月30日，ofo關聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司再成被執(zhí)行人，三次執(zhí)行標的合計超5700萬元，關聯(lián)案件為合同糾紛，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院。今年以來，該公司已多次被執(zhí)行，當前執(zhí)行標的合計超7000萬元。

此外，7月6日，北京市交通委員會與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司執(zhí)行裁定書公開。該裁定書顯示，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司因不退還ofo平臺承租人押金被北京市交通委員會約談，經(jīng)約談拒不改正，處以5萬元罰款。

花式吸引用戶購物返現(xiàn)

共享單車業(yè)務退場后，ofo開始借助各類營銷手段盤活手中等待退押金的用戶資產(chǎn)，企圖繼續(xù)變現(xiàn)。

此前，據(jù)北京日報報道，雖然街頭早已見不到ofo小黃車的身影，但有消費者仍被扣費。消費者指出，微信賬戶突然被扣了52元錢，發(fā)現(xiàn)是ofo季卡在自動續(xù)費。

去年2月份，ofo小黃車推送了4.0版本，版本描述稱ofo小黃車實現(xiàn)了“免押金無樁用車、通過購物返利省錢、無需排隊，押金提現(xiàn)和邀請好友，天天賺錢”等四大特色。首頁充滿了五花八門的電商產(chǎn)品宣傳，除了排在第一位的“掃碼用車”外，軟件其他功能全部和購物導購有關。ofo還一度推出“我要借錢”的功能，為多個第三方分期網(wǎng)貸平臺引流。

事實上，早在2019年，ofo便開始試水商城業(yè)務，還曾推出“購物返現(xiàn)金”、“將押金轉換為商城金幣”、“將押金變?yōu)镻2P資產(chǎn)”等措施，但均未得到大部分消費者的認可。

央視網(wǎng)：欠錢的真把自己當大爺?

央視網(wǎng)今日發(fā)布名為《ofo“拉好友退押金”，欠錢的真把自己當大爺？》的評論文章稱，這哪是拉好友幫忙，這是拉好友“共享”入坑。

文章稱，用戶本應享有無條件退押金的權利，卻到處流露著“龐氏騙局”的味道，ofo缺乏退錢的能力算是明牌了，但缺失了退錢的正確態(tài)度，無底線出牌，是惹了眾怒。

一千多萬名ofo用戶在排隊等著退押金，按一個用戶99元算，估摸有十幾億，按退押金速度估算，據(jù)說有988年。

類似的神操作不止一回了：此前，網(wǎng)友自曝假裝外國人不但押金被秒退、還收到致歉信，ofo被指區(qū)別對待用戶，頗不真誠；季卡自動續(xù)費，還找不到解綁的端口，通過客服，才成功取消；上線“天天返錢”活動，號稱“無需排隊”，綠色通道實則關卡重重，還間接誘導消費；為多個第三方分期網(wǎng)貸平臺引流……

再比如，它設計出繁瑣的流程，讓你燒腦地計算提現(xiàn)次數(shù)，花費時間精力挑選返現(xiàn)力度大的商品， 而且增加收取押金所要付出的成本代價，充值10元，退押2.5元，要想退更多押金，就要花更多的錢，坑更多的朋友。

如此設置，像是在勸你這錢別要了，不要的話，只能損失99或199的押金，堅持要的話，可能損失更多。

監(jiān)管部門明確要求：“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業(yè)不得挪用。運營企業(yè)應及時退還用戶押金，不得拒絕、拖延退還，或設置不公平、不合理的格式條款、技術門檻。”

ofo還屢屢被處罰，運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司多次被列為失信被執(zhí)行人，多次被下發(fā)限制高消費令，但退款仍然進展緩慢，幾近停滯。

對ofo來說，回避問題于解決問題無益，無論是企業(yè)還是個人，有困難想辦法解決，真心實意地解決。

有的人直播帶貨還欠款，有的人跨界轉型謀新生，不是說讓你也直播賣貨，別人的風格路數(shù)不一定適合你，而是說退錢的路千萬條，就是別套路！

ofo上演的又一次鬧劇，是我們再次反思這種商業(yè)模式的契機，例如：押金池里的錢“不翼而飛”問題，不只是創(chuàng)始公司疏于管理甚至“大手大腳”的問題，而是缺少對資金進行第三方監(jiān)管的正確經(jīng)營理念，更是對用戶的錢喪失了敬畏心，始于套路，終于套路，在欠錢不還中把自己演變成了“大爺”。浪潮退去之后，才知道誰在裸泳。

再例如：缺少“硬核”的商業(yè)模式如何能抵御危機？被資本吹這么大泡沫，最后卻一地雞毛，它本質上難言共享經(jīng)濟，而是一種交押金的“租賃經(jīng)濟”。風口過后，連破產(chǎn)變現(xiàn)的抵押物都少得可憐。這對不少企業(yè)都是一種反面典型。

ofo不僅損害了一千多萬用戶的權益，也破壞了市場的誠信度。我們用戶，也要在嗆水中學會游泳，增強識別套路的眼力見，不再那么輕易被割韭菜。

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