這一屆廣州車展，實(shí)在太卷了。

更多的跨界玩家，更多的新品牌，更多的新車型。但同質(zhì)化也變得格外明顯，大家都在卷智能化這一個(gè)標(biāo)簽。

根據(jù)虎嗅統(tǒng)計(jì)，這次廣州車展上亮相的，已經(jīng)量產(chǎn)/計(jì)劃量產(chǎn)的激光雷達(dá)車型至少有10款。雖然，并不能確定是否具備實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的算法能力，但車企依舊會(huì)秉持著“工欲善其事，必先利其器”的理念，樂(lè)此不疲的往車上塞激光雷達(dá)。

拼激光雷達(dá)數(shù)量，拼算力，拼出圈的造型，如今的造車圈，像極了當(dāng)年的山寨手機(jī)。

但車永遠(yuǎn)不會(huì)被當(dāng)做數(shù)碼終端去消費(fèi)，不是它智不智能、電不電動(dòng)、聯(lián)不聯(lián)網(wǎng)、自不自動(dòng)駕駛所能改變的，是我們活一輩子的收入總金額所決定的。價(jià)值個(gè)把月工資的手機(jī)，和價(jià)值幾年工資的汽車，怎么都不可能是一回事。

一輛新車，該擁有的，也不僅僅是能在車展上吸引觀眾眼球的噱頭，而是當(dāng)真正交付到用戶手里后，可靠的體驗(yàn)。

走出內(nèi)卷的方式，是做好自己

大部分產(chǎn)品經(jīng)理都學(xué)過(guò) KANO 模型，用來(lái)評(píng)估用戶需求，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)模型定義了三個(gè)層次的客戶需求：基本型需求、期望型需求和興奮型需求。

所謂興奮型需求，就是那些能讓用戶驚喜，之前想不到的功能點(diǎn)。而產(chǎn)品一旦滿足這一點(diǎn)就會(huì)有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)：即使這部分功能做的不太行，大部分用戶也不會(huì)不滿意，甚至還是會(huì)把這個(gè)點(diǎn)當(dāng)做一個(gè)產(chǎn)品重要的記憶點(diǎn)。

目前大部分車企，在推出新車時(shí)，主要關(guān)注的都是這一點(diǎn)，消費(fèi)者都熟悉電動(dòng)車?yán)m(xù)航指標(biāo)了，就開(kāi)始吹芯片算力。消費(fèi)者都了解自動(dòng)駕駛分級(jí)了，就開(kāi)始吹激光雷達(dá)數(shù)量。消費(fèi)者都知道電動(dòng)車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，外觀可以做的很先鋒，就有廠商開(kāi)始盡可能把產(chǎn)品設(shè)計(jì)搞的格外出格，博人眼球。

但實(shí)際上，等消費(fèi)者真的到了購(gòu)車環(huán)節(jié)，然后新車到手，體驗(yàn)無(wú)非看得見(jiàn)和看不見(jiàn)兩個(gè)體驗(yàn)層面。

看得見(jiàn)的是車的設(shè)計(jì)，也是消費(fèi)者無(wú)論買電動(dòng)車還是燃油車最先考慮的因素。雖然電動(dòng)車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，可以在外觀設(shè)計(jì)上盡可能天馬行空，設(shè)計(jì)本身也是主觀的，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但本質(zhì)上，人們對(duì)于美感的感知是有共性的。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，評(píng)判一輛車設(shè)計(jì)好壞，最重要的就是比例。

以廣州車展上首發(fā)的小鵬 G9 為例，就可以很明顯看出這輛小鵬旗艦 SUV 在比例上與小鵬其他車型的區(qū)別。雖然在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，小鵬 G9 延續(xù)了小鵬汽車的家族式前臉 X Robot Face，但整車的比例明顯更加協(xié)調(diào)，看上去更高級(jí)。

一般電動(dòng)車因?yàn)檐嚨滓胖秒姵兀瑫?huì)增高車身，很容易在視覺(jué)上不協(xié)調(diào)，而小鵬 G9 車身側(cè)面的水平高腰線貫穿車身，對(duì)整車的縱向高度作出了黃金比例的分割，比較好的在視覺(jué)上規(guī)避掉了電動(dòng)車設(shè)計(jì)通病。長(zhǎng)機(jī)蓋，短前懸，長(zhǎng)后懸，配合 21 寸的大尺寸輪轂，會(huì)讓這輛車看上去更有“游艇范兒”，而“游艇范兒”，其實(shí)是汽車工業(yè)發(fā)展百年，最經(jīng)典的豪華車設(shè)計(jì)風(fēng)格。

當(dāng)越來(lái)越多的車企開(kāi)始往新車上放激光雷達(dá)，并且把激光雷達(dá)非常突兀的豎在車身之上，G9 把激光雷達(dá)與前大燈融合在了一起，不用在車身上額外開(kāi)口，看上去更加和諧。

在看不見(jiàn)的體驗(yàn)上，G9 也做了相當(dāng)多的提升。消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航和補(bǔ)能已經(jīng)有了相當(dāng)多的了解，但對(duì)于智能化，基本上還是只能看功能做選擇。實(shí)際上，在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，電子電氣架構(gòu)的高度，決定了整車智能水平的高度。在 G9 上，小鵬對(duì)硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)等方面進(jìn)行了重構(gòu)，推出了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。

X-EEA 3.0 采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級(jí)別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙，整車級(jí)分層式軟件平臺(tái)架構(gòu)基于用戶對(duì)不同類型軟件使用需求的差異性，將整車軟件做了系統(tǒng)軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)的分層定義，以此使智能功能，如智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能語(yǔ)音車控車設(shè)、智能場(chǎng)景等功能做到快速開(kāi)發(fā)和迭代。除此之外，小鵬 G9 還在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，同時(shí)支持多通訊協(xié)議，讓車輛在數(shù)據(jù)傳輸方面更快速，提高網(wǎng)絡(luò)通信可靠性的同時(shí)，提升需要大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呒?jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙、OTA等智能功能的實(shí)際體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這樣的架構(gòu)，可以讓小鵬的 OTA 頻率更高，單次 OTA 需要的時(shí)間也更短，OTA 更新期間也不會(huì)影響車輛使用。這將是消費(fèi)者能感知格外明顯的一個(gè)體驗(yàn)提升。

現(xiàn)在車企都很喜歡用 OTA 來(lái)掩飾自己功能的不健全，但后續(xù)迭代又很慢，每次 OTA 都需要整車徹底暫停使用好幾個(gè)小時(shí)。然而小鵬在之前的產(chǎn)品中，OTA 功能就有很好的“說(shuō)到做到”的基礎(chǔ)，這對(duì)于車主購(gòu)車后的體驗(yàn)至關(guān)重要。

在采訪中，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩表示：

“我們小鵬一直覺(jué)得走出內(nèi)卷的方式還是做好自己?！?/p>

最能證明這一點(diǎn)的，是小鵬對(duì)于補(bǔ)能體系的建設(shè)。截至10月31日，小鵬汽車品牌超充站累計(jì)上線550座，免費(fèi)充電站累計(jì)上線1734座，而 G9 搭載的 XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過(guò)200km的能力，小鵬也會(huì)鋪設(shè)中國(guó)首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓小鵬車主真的能享受到官方文案中的充電速度。

品牌向上，不單純靠車

國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)品力越來(lái)越好，但消費(fèi)者心目中的高端品牌，依然很難有中國(guó)品牌，原因就在于，汽車品牌，從來(lái)都不是一輛單純的車就可以樹(shù)立起來(lái)的，消費(fèi)者所感知的，除了車本身，還有企業(yè)的服務(wù)，和企業(yè)形象給消費(fèi)者帶來(lái)的感覺(jué)。

小鵬把 2021 定位品牌升級(jí)之年，與旗艦車型 G9 同時(shí)發(fā)布的，還有X-SERVICE智能快享服務(wù)和X-CERTIFIED小鵬官方二手車兩個(gè)全新體系。X-SERVICE智能快享服務(wù)是基于小鵬汽車智能服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)1個(gè)專屬服務(wù)群，由服務(wù)管家滿足用戶訂車-交車-用車的全周期服務(wù)需求；通過(guò)1體化智能診斷，為用戶提供在線預(yù)診斷和預(yù)約服務(wù)的一體化解決方案；通過(guò)智能服務(wù)平臺(tái)觸發(fā)移動(dòng)服務(wù)，核心城區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)觸達(dá)服務(wù)，滿足車主快享服務(wù)需求。

官方二手車服務(wù)，則是通過(guò)小鵬自研的二手車智能評(píng)估系統(tǒng)，通過(guò)智能分析線上線下二手車交易數(shù)據(jù)及車況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等大數(shù)據(jù)信息，為小鵬汽車做出更加客觀、公正、透明的估值。

眾所周知，二手車價(jià)值會(huì)非常直接的影響消費(fèi)者對(duì)于新車的購(gòu)買欲望，而新車的購(gòu)買體驗(yàn)，也會(huì)直接影響到消費(fèi)者對(duì)于品牌的感知，做好這兩個(gè)服務(wù)，是小鵬品牌向上的基礎(chǔ)。

7 年時(shí)間，讓小鵬汽車成長(zhǎng)為中國(guó)新造車?yán)顺敝?，成功存活且保持領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車企業(yè)。下一步，小鵬汽車會(huì)堅(jiān)定“未來(lái)出行探索者”的品牌定位，通過(guò)極強(qiáng)的自研能力，持續(xù)優(yōu)化車主的用戶體驗(yàn)，讓用戶成為出行革命中，優(yōu)先享受到可靠穩(wěn)定新科技，新體驗(yàn)的時(shí)代先行者。

關(guān)鍵詞： 智能 整車 架構(gòu) 激光雷達(dá) 電動(dòng)車 ota 消費(fèi)者 小鵬汽車 車