原標(biāo)題：否認(rèn)一周后：福特官宣電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，今年重砸 50 億美元以追趕特斯拉

IT之家3月2日消息，福特汽車(chē)今日宣布，旗下電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)部門(mén)將作為獨(dú)立的實(shí)體運(yùn)營(yíng)，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，以追趕行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉。

此外，福特汽車(chē)仍然預(yù)測(cè)全年調(diào)整后 EBIT 115 億美元至 125 億美元，預(yù)計(jì)在 2022 年投資 50 億美元在新能源汽車(chē)上，并計(jì)劃到 2026 年建立年產(chǎn) 200 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能。

福特表示，它已將其汽車(chē)業(yè)務(wù)重組為兩個(gè)不同的業(yè)務(wù) —— 一個(gè)將專(zhuān)注生產(chǎn)汽車(chē)并致力于利潤(rùn)最大化，另一個(gè)則負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和盡可能加快電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)，旨在實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的快速增長(zhǎng)。

福特 CEO 吉姆-法利在接受采訪時(shí)說(shuō)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)需要不同的技能和思維方式，如果它們?nèi)匀皇且粋€(gè)組織的一部分，就會(huì)發(fā)生沖突并對(duì)所有人產(chǎn)生阻礙?！澳悴豢赡芤赃@種方式成功并擊敗特斯拉?！?/p>

電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)銷(xiāo)量正在迅速上升，法利先生和其他汽車(chē)高管將這一趨勢(shì)視為自亨利-福特在 1908 年推出大規(guī)模生產(chǎn)和 T 型車(chē)以來(lái)該行業(yè)最大的顛覆。包括福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、大眾汽車(chē)和其他傳統(tǒng)制造商正在花費(fèi)數(shù)百億美元來(lái)推出新車(chē)型，建立電池廠，并開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型，例如特斯拉那般先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

法利先生說(shuō)，在 2022 年至 2026 年期間，福特將在電動(dòng)汽車(chē)上花費(fèi) 500 億美元。該公司此前計(jì)劃在截至 2025 年的五年內(nèi)投入 300 億美元。它計(jì)劃今年在電動(dòng)汽車(chē)上花費(fèi) 50 億美元，比 2021 年的總額翻一番。

IT之家曾報(bào)道，福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）就在上周還對(duì)媒體否認(rèn)有此類(lèi)計(jì)劃。他表示公司人手太多，投資太多，業(yè)務(wù)太復(fù)雜，并且在資產(chǎn)轉(zhuǎn)型方面缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)；他還認(rèn)為要想獲得電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率，就像我們?cè)谔厮估@樣的公司看到的那樣，我們需要有真正的專(zhuān)家來(lái)推動(dòng)這一規(guī)模，比如需要在電氣元件、高級(jí)電氣架構(gòu)和數(shù)字客戶體驗(yàn)領(lǐng)域雇用更多專(zhuān)業(yè)人士。

福特此舉與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾本月早些時(shí)候發(fā)布的計(jì)劃相呼應(yīng)，雷諾表示正考慮為其電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)業(yè)務(wù)設(shè)立獨(dú)立的部門(mén)。該公司表示，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)可能集中在法國(guó)，而燃油車(chē)業(yè)務(wù)可能更多在法國(guó)以外。

▲ Mustang Mach-E

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 業(yè)務(wù)部門(mén) 福特汽車(chē)