3月16日消息，近日，天風(fēng)國際分析師郭明錤在社交媒體上發(fā)布關(guān)于蘋果汽車項目的最新消息——蘋果汽車項目團隊已經(jīng)解散一段時間了，為了在2025年之前實現(xiàn)批量生產(chǎn)的目標，需要在3-6個月內(nèi)進行重組。

這一消息無疑為蘋果造車蒙上了陰影。事實上，蘋果公司代表不久前剛剛到訪韓國，與韓企交洽電池供應(yīng)問題。韓國新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)公司對蘋果反應(yīng)積極，媒體報道稱，在蘋果公司訪問韓國討論制造計劃后，一些韓國供應(yīng)商已經(jīng)成立了蘋果汽車特別工作組。

蘋果造車的時間線可以往前推到2014年。

2014年蘋果啟動汽車項目“Titan”，但并未明確是造車還是只研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。計劃成立第二年，該項目經(jīng)歷負責(zé)人離職、團隊規(guī)模銳減的重大變故，項目也由整車制造轉(zhuǎn)向自動駕駛技術(shù)研發(fā)。2019年收購自動駕駛公司Drive.ai后，該項目才轉(zhuǎn)回整車制造業(yè)務(wù)。

此外，蘋果汽車項目曾幾易負責(zé)人。2018年蘋果從特斯拉挖來了主導(dǎo)Model 3量產(chǎn)的高級工程副總裁Doug Field，并挖來許多車企的底盤、內(nèi)外飾、造型、系統(tǒng)等負責(zé)人。2021年9月，Doug Field離開蘋果，接任者是蘋果Apple Watch負責(zé)人Kevin Lynch。

值得一提的是，在Doug Field之前，蘋果汽車項目負責(zé)人是Bob Mansfield，Bob是智能硬件的專家，是Mac硬件高級工程副總裁，曾經(jīng)設(shè)計出世界最薄的電腦MacBook Air。

目前，蘋果汽車項目團隊被解散消息傳出，幾經(jīng)波折的蘋果汽車前路并不明朗。（文 |《財經(jīng)天下》周刊 曹婷婷）

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