編者按:吉利收購魅族的消息,已經(jīng)是盡人皆知了,按照魅族現(xiàn)在的處境,其收購價不會太貴,據(jù)了解就是百億級別的價格,而吉利自己本身也打算成立手機(jī)部門。可以說,這次收購其實是對雙方都有利的買賣,魅族需要一個強(qiáng)有力的靠山,吉利需要一個更強(qiáng)的系統(tǒng)團(tuán)隊來做車機(jī)系統(tǒng),但吉利現(xiàn)在救得了魅族嗎?
吉利收購魅族,機(jī)圈年度最大新聞
根據(jù)相關(guān)媒體報道,吉利擬收購魅族手機(jī),旗下手機(jī)公司“星紀(jì)時代正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購事宜,目前處于盡職調(diào)查階段。而就此新聞,媒體詢問吉利公司之后的答復(fù)是“不予置評”,按照互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的慣例,不予置評就意味著基本實錘了,現(xiàn)在雙方距離達(dá)成收購協(xié)議,就只?!昂线m的價碼”。
魅族現(xiàn)在處境非常不好,盡管按照魅族自己的說法,最近兩年的財務(wù)狀況還可以,但銷量和市場份額實在是有點說不過去,我們已經(jīng)拿不到魅族的銷量數(shù)據(jù)了,但從魅族重啟魅藍(lán)可以看出,魅族需要性價比產(chǎn)品來走量盤活市場了。
據(jù)BCI公布的數(shù)據(jù),2020年12月28日至2021年1月31日,魅族的市場份額僅剩0.1%,這意味著,魅族的銷量可能還沒有突破百萬臺,盡管這數(shù)十萬的銷量都是旗艦產(chǎn)品,但量太小也很難維持住較高的利潤。
吉利需要向上突破
從過去幾年的數(shù)據(jù)來看,吉利顯然是不錯,比如過去這一年,吉利的銷量達(dá)到了1328029輛,排名第三,距離第二名的上汽通用只差4000輛,也就是說,吉利下一年只要稍稍發(fā)力,就可以穩(wěn)穩(wěn)的做到國內(nèi)第二,要是鉚足了勁,按照計劃2022年銷量達(dá)165萬臺的話,距離第一的大眾也就不遠(yuǎn)了。
除此之外,吉利汽車的車機(jī)系統(tǒng)GKUI用戶量也在去年突破了200萬,按照現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢,吉利汽車的互聯(lián)網(wǎng)用戶超越500萬級別,基本是板上釘釘?shù)氖虑椋獹KUI顯然不是造車新勢力們的對手,畢竟這些廠商都在用造手機(jī)的辦法做車載系統(tǒng)。GKUI當(dāng)年的目標(biāo),其實是拉開國產(chǎn)汽車、合資汽車車載系統(tǒng)的距離的,但面對新能源汽車們的系統(tǒng),明顯還是處于劣勢狀態(tài)。
吉利的目標(biāo)肯定不止是燃油汽車,新能源汽車不管當(dāng)下如何尷尬,但已經(jīng)基本確定了未來的地位,吉利在新能源汽車上已經(jīng)開始發(fā)力了,那么車機(jī)系統(tǒng)也需要徹底的換代。同時,智能手機(jī)越來越強(qiáng)大之后,和汽車之間的無縫連接也成為既定事實,不然吉利也不會在去年就高調(diào)成立自己的手機(jī)部門。
魅族無論是在系統(tǒng)上的能力,還是在手機(jī)業(yè)務(wù)上,都能夠完全滿足吉利的需求,魅族只是遇到了不小的困難,但底子還是不錯的。
吉利救得了魅族嗎?
魅族現(xiàn)在面臨什么問題?最主要的還是缺錢,此前10億級別的融資對于手機(jī)廠商來說,只能救個急,真的要盤活整個市場,至少得大幾十億的資金甚至百億,魅族如果能夠找到一個靠山,沒有資金上的困局,說實話,魅族重回主流市場不是沒有可能性的。
作為國產(chǎn)安卓定制系統(tǒng)的黃埔軍校,魅族出去的人,在其他手機(jī)廠商的成績都是有目共睹的,即便刨除流失的人員,魅族Flyme系統(tǒng)的底子還是有的,一旦有資金上的支撐,魅族重新成為行業(yè)最好的定制系統(tǒng)只是時間上的問題,并且,以魅族的優(yōu)勢來看,為吉利打造全新的車機(jī)系統(tǒng),應(yīng)該會讓吉利一躍成為行業(yè)最好的車機(jī)系統(tǒng)廠商。
而魅族手機(jī)同樣可以和吉利汽車無縫連接,這意味著萬物互聯(lián)將有可能首先從吉利和魅族之間的合作開始,加上這幾年魅族已經(jīng)開始在科技周邊產(chǎn)品上發(fā)力,魅族的智能體系也可以在資金充足的時候來好好做。
現(xiàn)在來看,吉利如果給錢放權(quán),對魅族而言可真是一大機(jī)遇,所以這次的收購其實如果雙方都有意的話,那么直接亮底牌,加快收購的時間,讓魅族還能趕上2022年的機(jī)海大戰(zhàn)。至于吉利,在新能源汽車上終于有直接叫板特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)了。
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