鈦媒體APP4月21日消息，長安汽車今日發(fā)布了長安深藍C385，新車共分純電、增程與氫電三個版本，其中氫電版本為中國首款量產(chǎn)氫電車型，續(xù)航里程將達到700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。

根據(jù)長安新能源總經(jīng)理鄧承浩介紹，長安新能源眼中的電動車三大痛點為續(xù)航短、補能慢與安全性存疑，為了解決這些痛點，首席產(chǎn)品官蘇忠與團隊確定了三個電動車客戶的爽點：高效環(huán)保、數(shù)字體驗、極致性能。

長安新能源自2017年開始研發(fā)的EPA1平臺被寄予極大期望，以實現(xiàn)蘇忠提出的三大爽點。在效率方面，對于增程式和氫燃料電池汽車，除了動力系統(tǒng)驅動電效率，研發(fā)團隊還會關注動力系統(tǒng)發(fā)電電效率指標，這是指單位重量的燃油或者氫氣可以凈輸出的電量。當動力系統(tǒng)驅動電效率和發(fā)電電效率融合，就可以表征增程式和氫燃料電池汽車的油耗和氫耗水平。為了提升EPA１平臺的系統(tǒng)效率，長安新能源從電驅系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個維度，提出了大量原創(chuàng)性的解決方案。

在C385氫電車型背后，是長安新能源中國團隊聯(lián)合英國團隊一起打造的國內首款量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)。它采用水氣異側電堆設計，達成了更小的體積和更大的功率，從而實現(xiàn)了轎車搭載；采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實現(xiàn)了超高發(fā)電效率及超長電堆壽命。該系統(tǒng)發(fā)電效率可達成1kg氫氣發(fā)電20.5度，并實現(xiàn)3分鐘超快補能。

在韓國、日本與德國都在氫能源車型研發(fā)上加大力度的當下，長安新能源深藍C385的發(fā)布不僅僅意味著中國首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車的出現(xiàn)，對于當下中國新能源產(chǎn)業(yè)多種動力形式的探索也有著極大幫助。

關鍵詞： c385 氫燃料電池