在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，動(dòng)力電池和車(chē)體安裝的方式也將會(huì)發(fā)生改變，CTC技術(shù)就是將電池和底盤(pán)融合在一起，更好的優(yōu)化車(chē)輛空間和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

今日，零跑汽車(chē)正式發(fā)布“CTC電池底盤(pán)一體化”技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“吃螃蟹”的車(chē)企。

據(jù)官方介紹，CTC電池地盤(pán)一體化技術(shù)即“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤(pán)繼承設(shè)計(jì)，提升車(chē)輛性能。

通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車(chē)身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。

零跑汽車(chē)的自研化成果，利用車(chē)身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)電池密封，CTC技術(shù)借用底盤(pán)基本結(jié)構(gòu)，利用車(chē)身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)構(gòu)，解決氣密難題，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)這是一大創(chuàng)新。

CTC技術(shù)為電池布置空間增加14.5%，車(chē)身垂直空間增加10mm，更高的電池空間利用率，以及冬季保溫性能更加，車(chē)輛綜合續(xù)航增加10%。

而車(chē)身輕量化系數(shù)相比傳統(tǒng)方案提升20%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%；車(chē)端BMS實(shí)時(shí)在線(xiàn)檢測(cè)，云端電池大數(shù)據(jù)管理并通過(guò)Al深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)端云端全時(shí)主動(dòng)守護(hù)。

此外，零盤(pán)的CTC技術(shù)還有高適、強(qiáng)擴(kuò)展特性，與整車(chē)匹配度高，可快速柔性化量產(chǎn)，未來(lái)能夠適配各級(jí)別車(chē)型；同時(shí)，智能化、集成化熱管理系統(tǒng)，未來(lái)能夠兼容800V高壓平臺(tái)，提升充電體驗(yàn)。

據(jù)官方表示，零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，將會(huì)首搭與零跑全新轎車(chē)零跑C01車(chē)上，該車(chē)也將很快與我們見(jiàn)面，我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池