2022 年 9 月 1 日，消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) J.D. Power｜君迪發(fā)布 2022 中國(guó)新車質(zhì)量研究 SM（IQS）。

研究顯示，因設(shè)計(jì)類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022 年中國(guó)新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國(guó)市場(chǎng)類似的趨勢(shì)。

據(jù)悉，中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）重點(diǎn)考察了擁車期為 2 至 6 個(gè)月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

(相關(guān)資料圖)

2022年行業(yè)總體質(zhì)量抱怨數(shù)

研究顯示，2022年，行業(yè)層面中國(guó)新車質(zhì)量問題數(shù)為 213 個(gè) PP100，較 2021 年上升 2.8 個(gè) PP100。質(zhì)量抱怨的增長(zhǎng)主要來(lái)源于設(shè)計(jì)缺陷類問題，其 PP100 較去年增加了 4.2 個(gè)，達(dá) 143 個(gè) PP100。

其中，設(shè)計(jì)類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個(gè)類別分別為駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成和車身外觀。

研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問題抱怨中，較去年改善最多的三個(gè)問題類別為信息娛樂系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，分別下降 4.1、2.2 和 1.5 個(gè) PP100，而它們的改善主要來(lái)自于設(shè)計(jì)類問題減少，設(shè)計(jì)類問題已成為影響汽車質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

兩大品牌陣營(yíng)表現(xiàn)

J.D. Power 中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸罢囐|(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升?！?/p>

楊濤還指出，隨著智能化時(shí)代到來(lái)以及消費(fèi)趨勢(shì)的變化，由設(shè)計(jì)類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對(duì)于廠家而言，提升新車質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)階段下功夫。

在前期調(diào)研中，J.D. Power 還發(fā)現(xiàn)車身外觀是用戶抱怨最多的問題類別，車內(nèi)異味和胎噪過大依然是質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”。

2022 年，車身外觀繼 2020 之后再次成為抱怨最多的問題類別，較 2021 年上升 2.7 個(gè) PP100，該問題類別在整體質(zhì)量問題中的占比由 2021 年的 13% 上升至 15%。在外觀類問題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢(shì)。

另外，車內(nèi)異味和胎噪過大依然是質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”，車內(nèi)有令人不愉快的氣味以 9.4 個(gè) PP100 位列質(zhì)量問題榜首，胎噪過大以 9.1 個(gè) PP100 排名第二，這兩大問題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問題榜前三，成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點(diǎn)問題。

此外，剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問題中，反映出用戶對(duì)車輛駕駛和乘坐體驗(yàn)的要求提高。

在問題之外，豪華品牌質(zhì)量在今年加碼智能化進(jìn)步顯著。2022 年，豪華品牌總體質(zhì)量問題數(shù)為 192 個(gè) PP100，較 2021 年 216 個(gè) PP100，減少了 24 個(gè) PP100，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。

在推進(jìn)智能化配置滲透的同時(shí)，豪華品牌也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂系統(tǒng)的問題數(shù)由 2021 年的 36 個(gè) PP100 下降至 2022 年的 27 個(gè) PP100，減少了 9 個(gè) PP100。

J.D. Power 分析師夏鵬凱表示，豪華傳統(tǒng)能源優(yōu)勢(shì)主要來(lái)源于響應(yīng)速度，有效性和界面設(shè)計(jì)這三個(gè)方面，而這三方面都是智能座艙體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

“在現(xiàn)階段智能座艙配置滲透情況處于早期接納關(guān)鍵階段，消費(fèi)者不斷驗(yàn)證智能座艙配置使用價(jià)值，豪華品牌在信息娛樂系統(tǒng)改進(jìn)選擇從基礎(chǔ)作起，基本硬件質(zhì)量和軟件功能體驗(yàn)建立優(yōu)勢(shì)，為今后智能化推進(jìn)打下良好基礎(chǔ)?！毕涅i凱說道。

從具體品牌來(lái)看，在 J.D. Power 的調(diào)研中，保時(shí)捷（163 個(gè) PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（166 個(gè) P100）和路虎（179 個(gè) PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

在主流車市場(chǎng)新車質(zhì)量調(diào)研中，廣汽本田（193 個(gè) PP100）連續(xù)三年位居第一，緊隨其后的是東風(fēng)本田（205 個(gè) PP100）和別克（207 個(gè) PP100）

在中國(guó)自主品牌新車質(zhì)量行列，長(zhǎng)安汽車（209 個(gè) PP100）獲得第一，奇瑞（215 個(gè) PP100）和廣汽傳祺（215 個(gè) PP100）排名自主品牌并列第二。

車型層面，共有 12 個(gè)品牌的 17 款車型在 2022 年中國(guó)新車質(zhì)量研究中摘得 16 個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

奧迪品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪 A4L 和奧迪 Q3。

別克品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是別克威朗 Pro/Pro GS 和別克全新 GL8。

廣汽本田品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的本田飛度和本田繽智。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳 S 級(jí)和梅賽德斯-奔馳 GLS 級(jí)

其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有雪佛蘭邁銳寶 XL、奇瑞艾瑞澤 5 Plus、福特探險(xiǎn)者、吉利遠(yuǎn)景 X3、雷克薩斯 ES、林肯冒險(xiǎn)家、領(lǐng)克 03、保時(shí)捷 Macan、啟辰大V。

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