最近啊，差評君認識了一個編劇朋友，他跟我講了一個行業(yè)秘密，如果他在寫劇本的時候，實在不知道咋寫了，就會拿出一壓箱底的技能：車禍。

差評君回憶了一下，好像還真是這樣，看了這么多影視劇，甭管啥類型，車禍都是最高發(fā)的事件之一。

尤其是咱從小看到大的 TVB，你仔細想想，是不是有很多你喜歡的角色，因為車禍領(lǐng)了盒飯？

(資料圖片僅供參考)

陰謀仇殺可以是車禍，像《 潛行狙擊 》里攜款潛逃的威利，就被一個小面包撞飛了。

生離死別也能車禍，比如當年黃宗澤演的《 護花危情 》，結(jié)尾就上演了一場英雄救美他爹。

編劇們愛安排撞車鏡頭，其實也很好理解，畢竟撞車在推動劇情發(fā)展方面，確實很難替代。

畢竟交通事故嘛，在日常生活中經(jīng)常出現(xiàn)，后果更是可以隨機應(yīng)變，甭管是失憶還是住院，隨你安排。

這些車禍橋段雖然給我們留下了很多深刻回憶，但是發(fā)生的成因大多比較離譜，不信你就試試，當我描述下列場景的時候，你是不是都有第六感了？

男主角聽著音樂開著車，又回頭說話，誒，大卡車就要沖出來了。

當你在為男女主角的終成眷屬而感動時，女主角突然橫穿馬路，一輛超速小轎車就要來了。。。

仔細想想，甭管是好萊塢還是 TVB，大部分離譜的領(lǐng)盒飯結(jié)局，難道不是因為主角總是違反交規(guī)？話說，這些場景要是放現(xiàn)在，真的能成立嗎？

還別說，最近就有家據(jù)說是十級 TVB 愛好者的車企，想通過自己的方式來一波文藝復興，重拍那些 TVB 經(jīng)典撞車戲。

這家車企就是沃爾沃。因為 TVB 的那些車禍場面太過于深入人心，為了真的做到 1 : 1 復刻，他們不僅出車，還找來了黎諾懿、河國榮等好幾位當年我們耳熟能詳?shù)南愀垩輪T。

但事情的發(fā)展卻出乎所有人的意料。

一開始，劇組想復刻河國榮的一場撞車戲，作為警察專業(yè)戶，他一開車，接下來的鏡頭大家都懂吧？

結(jié)果，前車都準備去世了，車卻自動避開了。。。

復刻一敗涂地，導演也氣的半死，但這事倒是給各個劇組們提了個醒，這年頭拍撞車戲，最好別用沃爾沃。

其實吧，這事還真不能賴沃爾沃，因為今時不同往日，搞砸拍攝現(xiàn)場的，是沃爾沃全系標配的主動安全配置：AEB。

AEB，全稱 Autonomous Emergency Braking ：自動緊急剎車系統(tǒng)。

AEB 并不是什么黑科技，原理很簡單，就是通過檢測車輛和前方障礙物的距離，根據(jù)車速、駕駛員是否踩剎車等信息判斷碰撞的可能性，緊急情況下自動剎車，從而避免或減輕碰撞。

原理雖然簡單，但應(yīng)用卻很難，和大家耳熟能詳?shù)?ABS 一樣，AEB 早在上世紀就有了雛形，但直到近些年，才開始大規(guī)模普及。

因為 AEB 的工作，需要視覺識別和雷達共同協(xié)作，時刻確認障礙物的類型距離，再通過一整套成熟的避障算法，根據(jù)不同的風險模型進行判定。

畢竟高速突然剎車是件很危險的事，AEB 工作必須得秉持 “ 非必要不啟動 ” 的原則，不然天上飄過來一個塑料袋，你的車自己一腳踩死，那還開不開了？

然而早在 06 年，沃爾沃就推出了碰撞前主動制動系統(tǒng) CWAB，通過雷達和攝像頭的方案監(jiān)測前方物體，進行主動剎車，受限于技術(shù)，當時的 CWAB 只能做到盡可能減速，并不能保證避免碰撞。

幾年后，沃爾沃將 CWAB 逐漸優(yōu)化為一套完善的 city safety 系統(tǒng)，大大減少了城市道路中剎車不及造成的追尾。

雖然在今天看來，這個功能應(yīng)用的范圍不大，但在那個年代，沃爾沃絕對稱得上是在主動安全領(lǐng)域第一批吃螃蟹的人了。

隨著硬件和技術(shù)的進步，2014 年，歐盟正式將 AEB 加入汽車安全性的評分規(guī)則，根據(jù)他們的調(diào)研結(jié)果，配備 AEB，可以將追尾事故減少 38%，致命撞車事故減少 20-25%。

AEB，也逐漸普及開來。

但經(jīng)歷了十幾年的研發(fā)，沃爾沃的 AEB 也早已進化到更為強大的的境界了。

不知道大家平時有沒有在網(wǎng)上刷到過這種視頻：

在遇到險情時，沃爾沃快速躲避障礙，緊急避險，很多網(wǎng)友第一次看往往驚為天人，還以為是老司機的極限騷操作。

但其實這源自沃爾沃 AEB 中一個王者級別的功能：主動避讓。

要知道，目前大部分車企的 AEB 系統(tǒng)，只提供單純的前撞預警和主動剎車，但如果你是沃爾沃車主，就不同了。

假如你正在借道超車，即將發(fā)生碰撞時，沃爾沃會肯定不會放任你對撞，會激活轉(zhuǎn)向輔助，幫你回到正確的車道。

但如果你正常行駛，前方突然出現(xiàn)事故或靜止物體，且來不及剎停時，沃爾沃會激活緊急避讓，如果檢測到駕駛員有轉(zhuǎn)向的動作，即便力度不足，也會助力你主動躲避障礙物，并且在回正時提供輔助，避免車輛失控。

相比普通的 AEB，這個功能要復雜數(shù)倍，因為高速行駛一旦錯判，反而會造成更嚴重的后果，系統(tǒng)要基于實時車距、側(cè)向車道的來車迅速計算出最優(yōu)解。

比如當你想要并線，系統(tǒng)檢測到后方來車有碰撞風險時，會強行把車輛拉回原來的車道。

說白了就是，如果你只是單純犯傻，沃爾沃會直接接管，如果面臨減速和躲避的選擇，沃爾沃會根據(jù)你對方向盤的反應(yīng)才做出最終決策，否則只會剎車，將事故危害降到最低。

而且在硬件層面上，很多車型即便配備了 AEB，也只能識別行人和車輛。

但憑借全車 5 個攝像頭、3 顆毫米波雷達和 12 個超聲波雷達，沃爾沃可以實時探測前后 260 米范圍內(nèi)的物體，并且涵蓋對車輛、行人、騎行者甚至大型動物的識別和預警。

通過 FlexRay 電子總線所構(gòu)建成的聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以將數(shù)據(jù)高速傳遞到電子控制單元。當算法判定有風險，駕駛員又沒有做出反應(yīng)，車輛會做出決策，主動剎車，從而把事故的風險降到最低。

不同于 ABS、安全帶這類只是給車加個增益 buff 的配置，AEB 則更依賴于車企多年積累下來的經(jīng)驗和無數(shù)次測試。

它就像是 Dota 里的圣劍，大神出了能讓你逆天改命，小白出了，還會起到反作用。

沃爾沃之所以有信心拿出這樣一套邏輯清晰的主動避讓方案，并把這套系統(tǒng)標配到所有車型之中，憑借的正是他們多年在主動安全領(lǐng)域研發(fā)的積淀。

當然，說一千道一萬，這一點才是最重要的：AEB 也許可以在緊急時刻救你一命，但絕非萬能，大家在出行時還是要集中精神、遵守交規(guī)。

畢竟生命只有一次，好好開車，才是最有效的主動安全。

撰文 & 編輯：莽山烙鐵頭 美編：煥妍

關(guān)鍵詞： 沃爾沃會