近日，乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，環(huán)比增8.8%，國(guó)內(nèi)的新能源汽車出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。

而在純電動(dòng)陣營(yíng)中，也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，除了30萬(wàn)的特斯拉Model Y和3萬(wàn)塊的五菱宏光MINI EV持續(xù)爆單，大殺四方之外，其余國(guó)產(chǎn)自主品牌也在持續(xù)發(fā)力，單車月銷量向萬(wàn)輛大關(guān)突進(jìn)。

在8月份純電動(dòng)車銷量榜單中，按照車型價(jià)格區(qū)間劃分車型等級(jí)，賣的最好的車型要數(shù)10-20萬(wàn)元之間車型，累計(jì)銷量也在10萬(wàn)輛以上。

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具體來(lái)看，40萬(wàn)元以上的高端電動(dòng)車中，銷量擔(dān)當(dāng)是國(guó)產(chǎn)新能源高端品牌蔚來(lái)，ET7、ES8、ES7累計(jì)銷量超過(guò)5000臺(tái)；保時(shí)捷Taycan、高合HiPhi X、紅旗ES-9都維持在3、4百臺(tái)左右，不過(guò)，高端電動(dòng)車整體銷量體量不大。

而在30-40萬(wàn)元區(qū)間中，特斯拉Model Y一枝獨(dú)秀，8月拿下31112臺(tái)交付成績(jī)，也鞏固了其在國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車中的“頭牌”地位；

緊隨其后的是蔚來(lái)ES6、寶馬iX3等車型，不過(guò)后兩者的銷量分別是4507、2094臺(tái)，與特斯拉Model Y有較大差距。

在20-30萬(wàn)元陣地，就已幾乎是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的底盤，不過(guò)比亞迪漢EV繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，蓋過(guò)新勢(shì)力一頭，8月銷量13179臺(tái)，領(lǐng)先第二名極氪001的7166臺(tái)。小鵬P7、大眾ID.6、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV、海豹分別位列第三至第七名。

10-20萬(wàn)陣營(yíng)中，為目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的主流銷售區(qū)間，比亞迪在此擁有絕對(duì)的統(tǒng)治勢(shì)力。海豚月銷量23298臺(tái)，拿下第一的名號(hào)，元Plus、秦Plus則分別包攬亞軍、季軍，銷量在1.5萬(wàn)左右。

埃安品牌也持續(xù)熱賣，Aion S和Aion Y銷量分別為11683和11012臺(tái)，屬于國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)銷量第二的水平；

至于10萬(wàn)級(jí)以下的車型，五菱宏光MINI EV為絕對(duì)的“銷冠”，8月份交付33866臺(tái)，雖然起售價(jià)格已經(jīng)上漲至3.28萬(wàn)元，但是單論性價(jià)比，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有其它車型能夠與之匹敵。

同時(shí)，同樣注重性價(jià)比的哪吒汽車，7.99萬(wàn)元起售的哪吒V，8月份賣出10236臺(tái)，連月破萬(wàn)的交付成績(jī)，給哪吒汽車的哪吒S帶來(lái)更多沖擊高端的底氣。

總體來(lái)看，8月份國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)中，特斯拉Model Y和五菱宏光MINI EV屬于持續(xù)爆款車型，交付量雙雙突破3萬(wàn)臺(tái)。而比亞迪則持續(xù)猛追，在10-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間中，布局有海豚、漢EV、唐EV等熱門車型，自身護(hù)城河也進(jìn)一步加深。

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