國產(chǎn)車終于邁入“百萬超跑”陣營！

前年廣汽埃安獨立門戶后，在國內(nèi)新能源車市場表現(xiàn)有目共睹，尤其以AION S和AION Y等車型，多次在新能源SUV銷量榜單中力壓Model Y、極氪001。但，廣汽埃安并不滿足現(xiàn)狀。

(資料圖片)

9月15日，廣汽埃安品牌之夜上，廣汽埃安推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，以及旗下首款車型——中國第一超跑Hyper SSR。

預(yù)售價區(qū)間為128.3萬至168.6萬元，對，你沒看錯，一輛百萬超跑。

該車核心關(guān)鍵詞就是“快”，采用純電動動力驅(qū)動，零百加速可達到1.9秒，為全球零百加速最快的量產(chǎn)車。作為對比，頂尖超跑品牌法拉利最新車型——SF90破百需要2.5秒。這妥妥躋身1秒級俱樂部。

發(fā)布會上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南放出豪言，埃安Hyper SSR的競爭對手只在500萬以上超跑，500萬以內(nèi)無對手。這話可有點狂，讓人迫不及待想知道，這輛國產(chǎn)百萬超跑究竟有何底氣。

新車是簡潔流線型雙門轎跑，雙門雙座硬頂設(shè)計，車頂線條流暢，前后側(cè)翼子板十分寬大，整車造型看上去極為科技、運動，富有攻擊性。

尺寸方面，長寬高為4538mm/1988mm/1238mm，整體車身呈現(xiàn)出寬、扁和低趴的姿態(tài)。前臉設(shè)計流暢且狹長，內(nèi)置“L 形”日間行車燈，加入5顆燈珠點綴，提升設(shè)計感。

全新廣汽埃安LOGO尤為顯眼，名為“AI神箭”，采用了扁平化A字型設(shè)計，整體造型簡潔，符合當下潮流。

側(cè)面的輪廓整體線條連貫流暢，沒有任何繁雜線條，全自動蝶翼門開合設(shè)計，非常拉風，這也是超跑的必備。

車尾造型也很出彩，下保險杠區(qū)域采用了夸張的擴散器設(shè)計，半貫穿式尾燈凸顯運動感，搭配可升降電動尾翼，將整個尾部氣勢拉滿。

該車配備專屬特制輪胎，采用低生熱配方以及低膨脹率設(shè)計，說人話，輪胎技術(shù)層面與飛機的航空胎是同款，耐磨性有目共睹。尺寸方面，前輪245/35 ZR21，后輪305/30 ZR21。

順帶一提，車身100%碳纖維外覆蓋，剛性更是高達50000牛·米/度的扭轉(zhuǎn)剛度，強度比鋼高2.5倍。新車擁有輕盈身姿的同時，也不會失去應(yīng)有的防護強度和車身安全等級。

作為一輛超跑，埃安Hyper SSR的空氣動力套件沒有過于夸張，而是低調(diào)地藏在保險杠內(nèi)，符合埃安一貫的簡潔審美風格。氣流從此進入，并從前擋風玻璃前的導風槽流出，為車輛提供下壓力。

總之，這車在視覺效果上簡直沒話說。但話說回來，駕駛者更多時候是坐在車內(nèi)，而不是站在車外，內(nèi)飾如何也尤為重要。

進入車內(nèi)，藍色與紫色搭配的年輕色系氛圍燈，突顯時尚感。整體內(nèi)飾采用簡潔而運動的設(shè)計語言，與高端跑車的定位相呼應(yīng)。

中控臺造型極具賽博朋克風格，嵌入式14.6英寸多媒體顯示屏和8.8英寸儀表盤，更提升了車內(nèi)的科技感。

而在中控屏下方，新車還采用了雙塔造型的空調(diào)出風口，并配備有電子換擋撥桿。換擋撥桿采用獨特的左右撥動設(shè)計，沒有使用水晶等特殊材質(zhì)，整體造型非常簡潔精巧，更顯高級感。

作為一款純電超跑，埃安Hyper SSR方向盤采用方形運動設(shè)計，并配以碳纖維元素，座椅采用賽車座椅，包裹性十分優(yōu)越，同時頗具高級感的皮質(zhì)，從而營造出一種超跑獨有的豪華之感。

并且，座椅附有電動腰托調(diào)節(jié)，日常使用的舒適性得到了保障。

除此之外，空調(diào)出風口、杯架等也一應(yīng)俱全，可以說，埃安Hyper SSR并沒有為了極致輕量化而減少舒適性配置。

無論是外觀造型，還是內(nèi)飾考量，埃安Hyper SSR的設(shè)計都很有超跑獨樹一幟的氣質(zhì)。但話說回來，在超跑的世界里，性能永遠是第一追求。

恰好，性能是這輛車最大的優(yōu)勢。

據(jù)廣汽埃安介紹，埃安Hyper SSR搭載了埃安自研的兩擋四合一高性能電機，擁有12000牛?米輪上峰值扭矩，可實現(xiàn)1.9s百公里加速。不到2秒時間，就能從靜止飆到100km/h，牛。

要知道，目前量產(chǎn)的純電跑車，基本馬力輸出都在2000匹左右，3電機或者4電機設(shè)置，譬如Riamc Nevera，賓法battista，都在1900匹左右，evijia 2000匹。所以，埃安“僅”用1225匹即可實現(xiàn)1.9秒的加速，是很夸張的。

這也難怪網(wǎng)友會不禁調(diào)侃：充電8分鐘，快樂1分鐘。

除了在性能上發(fā)起挑戰(zhàn)，該車最值得驕傲之處還在于，100%自主設(shè)計、自主研發(fā)、自主智造，毫不夸張地講，它的誕生不僅結(jié)束了中國無超跑歷史，也填補了世界純電超跑無量產(chǎn)的空白。

話都說到這個份上，價格自然低不下去。

該車共兩個版本，埃安Hyper SSR預(yù)售價128.6萬元，埃安Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價168.6萬元。目前生產(chǎn)線已經(jīng)啟動建設(shè)，明年10月量產(chǎn)交付。這預(yù)示著，中國明年就能真正迎來自主品牌打造的首款百萬級純電超跑。

如此“壕”的價格，雖然不是人人都能擁有，但咱光欣賞也不犯法，目前大部分網(wǎng)友都是好評，甚至贊其收藏價值拉滿。

確實，縱觀中國市場，雖然曾有蔚來EP9這樣的超跑，但真正擁有生產(chǎn)線，并實現(xiàn)批量量產(chǎn)的超跑，僅Hyper昊鉑一家。埃安Hyper SSR的出現(xiàn)，不僅是埃安向高端豪華市場邁進，同時也是國產(chǎn)超跑的新進程。

這既是中國第一輛量產(chǎn)純電超跑，也是1.9秒性能、世界最快百公里加速超跑！

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