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集微網(wǎng)消息，綜合外媒報(bào)道，歐盟周四就一項(xiàng)法律達(dá)成協(xié)議，將從2035年起有效禁止銷售新的汽油和柴油汽車，此舉旨在加快轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車以應(yīng)對(duì)氣候變化。

談判代表一致認(rèn)為，汽車制造商必須在2035年之前實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放量的目標(biāo)，并要求歐盟在未來(lái)10年減少55%的碳排放，制定到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。

另外，談判代表同意，歐盟將起草一份關(guān)于2035年后如何銷售使用“二氧化碳中性燃料”汽車的提案。

雖然汽車制造商正逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，但一些產(chǎn)業(yè)代表?yè)?dān)心，歐盟的計(jì)劃操之過(guò)急，因?yàn)殡妱?dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施和取得原料的管道仍有隱憂。身為歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（EAMA）的寶馬（BMW）執(zhí)行長(zhǎng)Oliver Zipse表示，汽車業(yè)距離提供零碳排放車輛的挑戰(zhàn)，歐洲還有很多工作要推行，包括確保有足夠的再生能源和充電基建，以及生產(chǎn)電動(dòng)車和電池所需的原物料來(lái)源等。

面對(duì)歐盟2035年禁售燃油車的計(jì)劃，德國(guó)和法國(guó)的汽車行業(yè)協(xié)會(huì)此前雙雙持反對(duì)意見。歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，到2040年，歐盟汽車供應(yīng)商可能被迫削減50萬(wàn)個(gè)工作崗位。另外，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則擔(dān)憂配套設(shè)施如充電樁的鋪設(shè)速度跟不上歐盟的計(jì)劃。

不過(guò)，隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)加大對(duì)汽車制造商控制碳足跡的壓力，許多公司已宣布對(duì)電氣化進(jìn)行投資。大眾汽車發(fā)言人Thomas Schaefer本周表示，從2033年開始，該品牌將只在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

歐洲汽車協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，純電動(dòng)汽車在歐盟的銷量繼續(xù)擴(kuò)大，占乘用車總注冊(cè)量的份額從去年同期的7.5%增至9.9%，原因是燃油汽車的市場(chǎng)份額萎縮，以及汽車總銷量下降。

（校對(duì)/張杰）

關(guān)鍵詞： 汽車制造商 電動(dòng)汽車 二氧化碳