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日前，豐田中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)部部長(zhǎng)徐一鳴接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，豐田如果在新能源汽車(chē)領(lǐng)域全盤(pán)照搬特斯拉、造車(chē)新勢(shì)力的經(jīng)驗(yàn)，必然是一條死路。

而這位高管說(shuō)出此番言論的背景，正是豐田這艘大船在新時(shí)代，面臨新能源車(chē)型轉(zhuǎn)型之際。前段時(shí)間，豐田在戰(zhàn)略以及人事方面，均做出了重大調(diào)整。

雖然2022年，豐田全球銷(xiāo)量1048.3萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球汽車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，可在新能源轉(zhuǎn)型的背景下，豐田也開(kāi)始面臨銷(xiāo)量下滑的隱憂(yōu)。

與豐田銷(xiāo)量下滑形成鮮明對(duì)比的是，全球新能源汽車(chē)的規(guī)模均在逐步擴(kuò)大，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到25.6%，但豐田的電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)目前還沒(méi)有爆款車(chē)現(xiàn)身。作為對(duì)比，2022年，特斯拉全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量131.39萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)超40%。

不過(guò)面對(duì)電動(dòng)車(chē)的迅猛發(fā)展，豐田掌門(mén)人豐田章男卻不以為意，豐田章男始終對(duì)純電動(dòng)車(chē)持懷疑態(tài)度，并多次在公開(kāi)場(chǎng)合提出質(zhì)疑。他認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)只是氫能源過(guò)渡，未來(lái)只會(huì)有混動(dòng)和氫能源兩種驅(qū)動(dòng)形式。

但面對(duì)豐田銷(xiāo)量下滑的事實(shí)，豐田也不能再坐以待斃。今年1月份，豐田汽車(chē)宣布，已經(jīng)擔(dān)任社長(zhǎng)職位13年的豐田章男將卸任，任命豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤恒治接替新社長(zhǎng)職務(wù)。

此次人事調(diào)整之后，即將接任新社長(zhǎng)的佐藤恒治首次公開(kāi)亮相就明確了豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方向，豐田將以新一代純電動(dòng)汽車(chē)為起點(diǎn)，采用純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先的思路，調(diào)整豐田電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)模式。

徐一鳴透露，在豐田新老兩位社長(zhǎng)4月1日正式交接后，經(jīng)過(guò)董事會(huì)批準(zhǔn)，豐田汽車(chē)將在全球發(fā)布更為詳細(xì)的智能化、電動(dòng)化和碳中和方面的新舉措。此外，在今年的上海車(chē)展期間，豐田也將與中國(guó)的兩位合作伙伴一同發(fā)布新的智能化和電動(dòng)化戰(zhàn)略。

而在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，豐田能否繼續(xù)保持住其在燃油車(chē)市場(chǎng)的龍頭地位，還需時(shí)間證明。

關(guān)鍵詞： 豐田章男 豐田高管