特斯拉潮州事故EDR數(shù)據(jù)司機(jī)沒剎車引熱議：曝光者讓大家知道真相

時(shí)間：2023-03-04 11:09:40

(相關(guān)資料圖)

2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3傷。據(jù)媒體報(bào)道，該起事故的鑒定結(jié)果已經(jīng)出爐。潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)表示不會(huì)公布鑒定結(jié)果。

隨后，有網(wǎng)友在網(wǎng)上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR數(shù)據(jù)，有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱，事故發(fā)生時(shí)，主駕駛有系安全帶，撞擊時(shí)車速為163km/h，最值得關(guān)注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩死，而剎車一直是Off，也就是剎車踏板沒踩。

撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤的角度有25度的變化，Stability Control Enganged 表示車身穩(wěn)定系統(tǒng)有介入工作，車速稍有降低，到了159km/h。方向盤穩(wěn)定后，速度又稍有上升，撞擊時(shí)車速163km/h。

據(jù)悉，網(wǎng)上爆出的這份紙質(zhì)版EDR數(shù)據(jù)報(bào)告中的VIN碼(車輛識(shí)別碼)與潮州特斯拉事故肇事車輛一致。

隨后這份曝光的EDR數(shù)據(jù)在網(wǎng)上引起了不小的風(fēng)波，而曝光者也是在發(fā)生稱，之所以曝光就是讓大家有知情權(quán)。

這位網(wǎng)友表示，潮州這事已經(jīng)屬于公共安全事件了，畢竟造成了人員傷亡，不管從哪個(gè)角度看待，大家都有知情權(quán)，尤其是現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)成為了“街車”，如果，我是說如果特斯拉真的存在問題，每個(gè)路人都有可能被波及，所以每個(gè)人都有理由知道真相到底是什么，那最接近真相的是什么，當(dāng)然是線索。

再說回到鑒定報(bào)告這個(gè)事情上，我不懂，一份edr而已，上面沒有任何的特斯拉公司或車主的隱私曝光，沒有任何的機(jī)密，沒有任何的不可示人的秘密，所以它到底涉及了什么樣的道德問題，難不成讓大眾了解真相，參與分析就是違背了道德原則，沒道理吧。

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